日前，工信部發(fā)布消息稱，從2019年6月21日起，正式廢止《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，與此同時(shí)，該規(guī)范條件內(nèi)規(guī)定的第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄也將同時(shí)廢止。

??動(dòng)力電池白名單的取消，中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)將進(jìn)入全新的競(jìng)爭(zhēng)格局，國(guó)產(chǎn)品牌洗牌加劇，外資品牌布局提速。

??與此同時(shí)，國(guó)際市場(chǎng)方面，多家國(guó)際車企表示電動(dòng)化計(jì)劃受限電池產(chǎn)能：特斯拉稱，受松下電池的短缺限制影響，導(dǎo)致電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)（Powerwall和PowerPack）的生產(chǎn)和銷售受限；三星無(wú)法滿足電池供應(yīng)，導(dǎo)致大眾或重建電池工廠并尋找其他供應(yīng)商……

??面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益嚴(yán)酷及國(guó)際市場(chǎng)需求強(qiáng)勁的局勢(shì)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)也將開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)提上重要日程，寧德時(shí)代、孚能科技等龍頭企業(yè)開(kāi)始加速海外建廠步伐。

??鋰動(dòng)力電池開(kāi)始減產(chǎn) 氫能領(lǐng)域投資高熱

??數(shù)據(jù)顯示，5月TOP10動(dòng)力電池企業(yè)累計(jì)裝機(jī)量仍達(dá)到4.97GWh，占比87.5%，寧德時(shí)代和比亞迪“雙寡頭”格局凸顯。另外，市場(chǎng)方面，受新能源補(bǔ)貼退坡的沖擊，新能源汽車銷量增速放緩，動(dòng)力電池企業(yè)也開(kāi)始減產(chǎn)過(guò)冬。

       當(dāng)然電動(dòng)叉車鋰電池也不例外！國(guó)內(nèi)叉車電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇共存！